A mobilização em defesa da ampliação da malha ferroviária no Norte do Rio Grande do Sul ganhou novos desdobramentos nesta semana. Além do ofício encaminhado pela Associação dos Municípios da Zona da Produção (AMZOP) ao Ministério dos Transportes solicitando recursos para a elaboração do projeto básico da ligação ferroviária entre Chapecó (SC) e o Rio Grande do Sul, um manifesto institucional liderado por Palmeira das Missões reforçou a necessidade de manter o traçado original da Ferrovia Norte-Sul, conforme os estudos técnicos elaborados pela antiga Valec, atual Infra S.A.

O documento, datado de 27 de julho, foi encaminhado ao ministro dos Transportes, George André Palermo Santoro, e reúne representantes do poder público, da comunidade acadêmica, do setor produtivo e de entidades da sociedade civil organizada. Os signatários defendem que qualquer decisão sobre a implantação da ferrovia seja fundamentada em critérios técnicos, econômicos, logísticos e socioambientais, preservando o planejamento desenvolvido ao longo de anos para o empreendimento.

Traçado é considerado estratégico para o desenvolvimento regional

No manifesto, as entidades destacam que a Ferrovia Norte-Sul representa um dos principais projetos estruturantes da infraestrutura brasileira, com potencial para reduzir custos logísticos, ampliar a competitividade das cadeias produtivas, integrar a malha ferroviária nacional e fortalecer uma matriz de transporte mais eficiente e sustentável.

O documento também enfatiza que o traçado original contempla uma das principais regiões produtoras de grãos, carnes, leite e derivados do Rio Grande do Sul, além de concentrar cooperativas, agroindústrias, empresas de armazenagem, instituições de ensino superior e centros de pesquisa.

Segundo os signatários, Palmeira das Missões desempenha papel estratégico como polo regional de serviços, educação e agronegócio. A presença do campus da Universidade Federal de Santa Maria (UFSM) é apontada como um dos fatores que reforçam a importância da manutenção do projeto original para impulsionar o desenvolvimento econômico das regiões Norte e Noroeste do Estado.

As entidades alertam ainda que eventuais alterações no traçado podem comprometer a eficiência logística da ferrovia, reduzir os impactos socioeconômicos esperados e gerar insegurança para investimentos públicos e privados.

AMZOP solicita recursos para próxima etapa do projeto

Paralelamente ao manifesto, a AMZOP protocolou o Ofício nº 63/2026 junto ao Ministério dos Transportes, solicitando recursos para a contratação do projeto básico de engenharia da ligação ferroviária entre Chapecó e o Rio Grande do Sul.

A associação lembra que o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA), concluído em 2015, definiu um traçado aproximado de 600 quilômetros para integrar os dois estados à malha ferroviária nacional. Conforme informações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), a elaboração do projeto básico de engenharia representa a próxima etapa necessária para viabilizar a implantação da ferrovia.

Segundo a entidade, o empreendimento deverá ampliar a capacidade de escoamento da produção agropecuária e industrial, reduzir custos logísticos, diminuir o fluxo de caminhões nas rodovias, contribuir para a redução das emissões de poluentes e estimular novos investimentos na região.

Articulação regional fortaleceu posicionamento

A elaboração do manifesto foi resultado de uma articulação iniciada durante reunião virtual realizada em 27 de julho, que reuniu prefeitos e secretários municipais de Desenvolvimento da região. O encontro serviu como preparação para a audiência pública promovida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), realizada nesta terça-feira (29), para discutir a nova concessão da Malha Sul Ferroviária.

Durante a reunião, as lideranças reafirmaram a defesa do traçado originalmente definido pela antiga Valec, argumentando que o projeto foi desenvolvido com base em estudos de engenharia, demanda de cargas, integração da malha ferroviária nacional, viabilidade operacional e potencial de desenvolvimento regional.

Conforme o manifesto, manter o planejamento original significa preservar um projeto estruturado tecnicamente, garantindo maior segurança jurídica e econômica para investimentos públicos e privados, além de fortalecer a competitividade da produção gaúcha nos mercados nacional e internacional.

Debate sobre concessão mobiliza municípios

A mobilização ocorreu paralelamente à audiência pública promovida pela ANTT, em Porto Alegre, destinada à discussão das minutas do edital e do contrato da futura concessão da Malha Sul Ferroviária.

A Federação das Associações de Municípios do Rio Grande do Sul (Famurs) também incentivou a participação de prefeitos e representantes municipais no debate, considerado estratégico para definir os rumos da infraestrutura ferroviária gaúcha nas próximas décadas.

Entidades reforçam apoio ao projeto

O manifesto institucional foi assinado pela Prefeitura de Palmeira das Missões, Associação Comercial, Agroindustrial e Serviços de Palmeira das Missões (ACAIP), Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL), Sindicato dos Empregados do Comércio, Sindicato dos Trabalhadores Rurais, Sindicato Rural, Sindilojas e Universidade Federal de Santa Maria (UFSM) – Campus Palmeira das Missões.

No documento, as entidades reafirmam apoio aos investimentos do Governo Federal na infraestrutura logística e colocam-se à disposição do Ministério dos Transportes, da Infra S.A., da bancada federal gaúcha e do Governo do Estado para colaborar tecnicamente com o processo de implantação da ferrovia, defendendo que a preservação do traçado original representa um investimento estratégico para fortalecer a logística, ampliar a competitividade do agronegócio e promover o desenvolvimento equilibrado do Rio Grande do Sul.

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