Após uma década, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) está retomando o projeto de duplicação de 50 quilômetros da BR-386, entre Carazinho e Sarandi. Este trecho não está compreendido pela concessão da CCR ViaSul, responsável pela rodovia de Canoas a Carazinho.

O trecho em questão, atualmente em pista simples, enfrenta problemas de fluidez devido ao considerável volume de tráfego, colocando em risco a segurança dos usuários e gerando atrasos no tempo de viagem, com impactos diretos na economia regional, conforme informa a Unidade Local de Passo Fundo do DNIT.

A autarquia lançou um edital em 28 de dezembro com o objetivo de contratar uma empresa para executar o projeto básico e executivo da duplicação. As propostas serão recebidas até 15 de fevereiro, e a empresa vencedora poderá receber até R$ 7,39 milhões, com prazo de execução do trabalho estipulado em 13 meses.

Além da duplicação, os projetos deverão contemplar a construção de ruas laterais, adequação de três pontes e a criação de duas passarelas. O congestionamento entre Sarandi e Carazinho, que tende a se agravar com a conclusão da parte da CCR ViaSul na BR-386 nos próximos anos, motivou a retomada desse projeto importante para a região, sendo a BR-386 uma via estratégica para a ligação entre a região Celeiro e as regiões do Vale do Taquari e metropolitana de Porto Alegre.